Сыктывкарские дальнобойщики и предприниматели раскритиковали Правила движения большегрузов внутри города, которые мэрия предлагает депутатам муниципалитета утвердить и ввести в действие с 1 января 2011 года. В прошлую пятницу владельцы тяжеловесного транспорта без приглашения пришли на совместное заседание комиссий Совета Сыктывкара.

Нежданные гости

Как сообщало «Красное знамя Севера» (№ 132 от 11.11.2010 г.), руководство муниципалитета разработало новые «Правила для передвижения по дорогам местного значения транспортных средств, осуществляющих перевозку тяжеловесных или крупногабаритных грузов». Чиновники хотят, чтобы большие авто разъезжали только при наличии спецразрешения. А чтобы его получить, придется заплатить госпошлину за возмещение вреда, причиняемого дорогам. В пятницу депутаты Сыктывкара должны были решить, будут ли они вообще выносить документ на заседание Совета, которое состоится сегодня.

Зная об этом, к 10-ти утра к мэрии подтянулись возмущенные идеей мэра дальнобойщики, которых поддерживает лидер общественного движения «Рубеж Севера» Алексей Колегов. Стоя на входе в здание администрации, крепкого телосложения молодые и не очень мужчины морально готовились к предстоящим дебатам, подбадривая друг друга и оттачивая свои аргументы против Правил. По общему мнению, при их разработке власти города должны были отталкиваться от показателя предельно допустимой нагрузки на дорожное полотно, а не от максимально разрешенной массы транспорта. Кроме того, водителям со стажем стало известно, что мэрия рассчитывает за счет госпошлины пополнить бюджет 15-ю миллионами рублей в год. А это говорит о том, предположили шоферы, что чиновники главного города Коми уже знают суммы пошлин для разных видов тяжеловесов.

Без проволочек?

На заседании Совета руководство Сыктывкара было представлено почти в полном составе, не хватало только самого градоначальника Романа Зенищева. То ли нашлись более важные служебные дела, то ли мэр решился лично защитить свою идею перед негодующими дальнобойщиками. Так что за него интересы муниципалитета отстаивать настроились два его зама – Антон Воробьев и Максим Мартышин, а также руководитель управления ЖКХ Олег Атаманюк. Проект депутатам представлял Антон Воробьев.

Для начала он заявил, что документ, который не является в чистом виде инициативой муниципалитета, прошел экспертизу в прокуратуре и доработан с учетом поправок надзорного ведомства. Прикрылся первый вице-мэр тем, что подобного рода Правила регулируются федеральным законом № 257 «Об автомобильных дорогах», согласно которому движение весомого транспорта может быть разрешено в городах, но при возмещении вреда.

– Мы постараемся сократить бюрократические проволочки, которые могут возникнуть при выдаче разрешений, – заверил собравшихся чиновник. – Разовые пропуска можно будет получить не позднее одного рабочего дня с момента обращения, вопрос о постоянном разрешении будет рассмотрен в течение пяти рабочих дней.

На просьбу депутата-коммуниста Вячеслава Шулепова уточнить, как мэрия понимает – что такое тяжеловесный груз, Антон Воробьев пояснил: определить это можно двумя способами. В первом случае, если масса перевозящего его транспорта превышает 3,5 тонны, а во втором – путем измерения предельно допустимой нагрузки на ось на пункте весового контроля.

– Мы же понимаем, что везде установить пункты невозможно – это затратно, к тому же будут создаваться пробки, поэтому предлагаем Совету за основу принять первый вариант, – рассудил «ответчик».

Хоть по Стефановской!

Вступить в прения отважился еще один представитель КПРФ Михаил Щербаков: «Почему Правила вводятся в пожарном порядке? Кто-нибудь просчитал социальные последствия от такого шага?». Антон Воробьев парировал, дескать, срочность из-за того, что большегрузы давят на отремонтированные летом дороги города:

– Говорить о строительстве новых дорог не приходится, нам бы поддержать в нормальном состоянии те, что есть. Кстати, система пропусков действует в Коми давно. В год – около 4 тысяч, но выдаются они бесплатно, хотя Налоговый Кодекс прямо говорит о том, что владельцы большегрузов обязаны платить пошлину.

Поддержал руководство города некогда оппозиционный депутат Николай Моисеев, экс-яблочник, а ныне – единоросс: «Господа, бизнес – это не только доходы, но и расходы. 15 миллионов – не ерунда. Бюджет следующего года у нас ожидается напряженным, и дополнительная копеечка не лишняя. Мы же не распихаем деньги по карманам! А направим их на необходимые нужды…». Уточнять, правда, что это за «нужды», переметнувшийся в партию власти народный избранник не стал.

Лидер «Рубежа Севера» Алексей Колегов, представившись директором фирмы «Мистер Металлопрокат», поинтересовался: как будет регулироваться маршрут движения большегрузов. Антон Воробьев пояснил, что его будут декларировать сами владельцы транспорта, а в дальнейшем администрация города разработает типовые маршруты.

– Если вы просчитали сумму в 15 миллионов, значит, можете сказать, во сколько мне обойдется владение КАМазом. У меня 20-тонник. Сколько я вам должен в месяц платить? – задал вопрос в лоб общественник-предприниматель. Антон Воробьев был загнан в тупик, а потому открестился по-чиновничьи, пообещав посчитать расходы в частном порядке.

Он также добавил, что власти города изменят дислокацию дорожных знаков с учетом месторасположения оптовых баз, куда и ездят постоянно водители больших машин. «Вы можете хоть по Стефановской проезжать! Но это будет стоить еще больших денег…» – неожиданно заявил первый вице-мэр, чем подтвердил сомнения гостей относительно истинных мотивов ввода Правил.

Прозрачный намек

Поддержал дальнобойщиков представитель автоклуба «Подорожник» Антон Семенов, давший понять, что мэрия как перчатки из месяца в месяц меняет мотивацию необходимости протолкнуть через Совет свою идею: «Прежде речь шла о пробках, которые, якобы, создаются из-за большегрузов. Заторы на дорогах – проблема, но наличие грузовиков не так критично». Лидер «Подорожника» прозрачно намекнул на то, что спровоцированной шумихой вокруг тяжеловесного транспорта мэрия отвлекает внимание граждан от истинной проблемы – пробок.

Заместитель гендиректора НП «Объединение Строители Республики Коми» Роберт Штриплинг пришел на заседание не с пустыми руками, а со своими поправками к Правилам. По словам опытного эксперта, документ противоречит не только сам себе, но и федеральному законодательству.

Однако озвучить поправки гостю не дали. Глава Совета Сергей Ивкин предложил их просто сдать на изучение депутатам. После заседания лидер строителей пояснил нашей газете свою позицию: «Главное, с чем мы не согласны – это определение веса транспорта по паспортным данным. Получается, что перевозя 5-6 тонн досок на 20-тонном КАМАЗе, я априори будут переплачивать. Ведь даже нагруженная машина будет весить меньше допустимой нормы в 20 тонн. Наше предложение – замерять фактический вес большегрузов. Господин Воробьев заявил, что в городе недостаточно пунктов весового контроля. Что ж, требуйте у водителя транспортную накладную, в которой указан вес груза! У строителей на все виды грузов есть паспорта с указанием веса, поэтому мэрская аргументация не выдерживает критики».

По его словам, ссылка чиновников на то, что транспорт свыше 3,5 тонн подпадает под ограничения, от лукавого. Для определения тяжеловесного груза существуют специнструкции. Новые Правила должны им соответствовать, чтобы не создавать лазейки для произвола. Тот вариант, который представлен на Совете, как убежден собеседник газеты, на практике применить сложно.

Сбить с толку…

На правах председательствующего Сергей Ивкин свернул дебаты. Как только народные избранники 15-ю поднятыми руками дали добро на вынос вопроса на сессию, дальнобойщики дружно вышли из зала.

Собравшись все на том же крыльце мэрии, водители договорились, что продолжат сопротивление, если 16 ноября пресловутые Правила все же будут приняты. «Состояние дорог на улицах Кирова и Энгельса, где запрещено движение большегрузов, оставляет желать лучшего. Колея, проложенная легковушками, не уступает колее на федеральной трассе, – высказались шоферы «Красному знамени Севера». – Так что дело не в заботе власти о дорогах, а в желании срубить на нас деньги!».

Замена же первоначального подхода к взиманию дани с хозяев большегрузов на нынешний дальнобойщики в один голос назвали хитрым маневром мэра и его команды с тем, чтобы сбить с толку противников идеи.

Геня ДЖАВРШЯН

Запись создана: Вторник, 16 Ноябрь 2010 в 12:40 и находится в рубриках Новости. Вы можете следить за комментариями к этой записи через ленту RSS 2.0. Вы можете пролистать запись до конца и оставить отзыв. Уведомления в настоящее время не разрешены.